OWON 오실로스코프의 자동차 센서 적용 (1)
— OWON PC 가상 오실로스코프를 사용하여 자동차 자기 전기 크랭크 샤프트 위치 센서 테스트
자동차의 인기가 높아짐에 따라 자동차 전자 센서의 사용이 점점 더 많아지고 있습니다. 오실로스코프는 자동차의 이러한 센서를 어떻게 측정합니까? OWON 가상 오실로스코프를 사용해 사용법을 살펴보겠습니다.
노트북과 OWON을 준비하세요VDS2064 디지털 오실로스코프, 컴퓨터를 열고, PC 소프트웨어를 설치하고, 와이어를 연결하고, 자전기 크랭크샤프트 위치 센서 테스트를 시작합니다.
자기전기 크랭크축 위치 센서는 추가 전원 공급 없이 자체 신호를 생성할 수 있습니다. 금속 바퀴가 회전하면 자기장이 변하고 회로에서 생성되는 전압이 변합니다.
자전기 크랭크샤프트 센서가 작동할 때 진폭은 정확히 동일하지 않습니다. 속도가 증가하면 진폭이 증가합니다. 동시에 엔진 작동의 4단계, 즉 흡기, 압축, 작업, 배기 간의 차이도 반영합니다. 따라서 오실로스코프를 사용하여 크랭크축 센서의 파형을 측정하면 기계적 작동이 정상인지 여부를 완전히 반영할 수 있습니다. 여기에 예가 있습니다.
정밀검사 3개월 후 Weichai WP7 Zoomlion 크레인 엔진의 파형입니다. 엔진은 1900rpm까지 가속될 수 없습니다. 엔진 압력 릴리프 밸브가 1900rpm에서 열리면 엔진은 1500rpm으로 회전합니다.그 당시에는 추가 유지 관리가 수행되지 않았습니다.
4개월이 지난 지금, 엔진의 최고 속도는 1,500rpm에 불과합니다. OWON VDS2064 가상 오실로스코프로 측정한 파형은 다음과 같습니다. 우리는 파형의 진폭 차이가 더욱 커지는 것을 발견했습니다.
신호판을 확인하여 이상이 있는지 확인하세요. 엔진크랭크샤프트가 전후진 또는 상하로 움직이는 것으로 판단된다. 평평한 쇠지레로 크랭크샤프트의 앞쪽 벨트 풀리를 들어 올려보니 이동 유격이 매우 작아서 크랭크샤프트가 "부시를 잡고" 있었던 것으로 확인되었습니다. 결과적으로, 크랭크샤프트의 상부 및 하부 런아웃이 너무 큽니다.
때로는 특정 실린더의 불발을 간접적으로 판단하기 위해 점화의 1차 및 2차 파형을 감지할 필요가 없는 경우도 있습니다. 특정 실린더가 작동하지 않는다고 가정하면, 실린더가 작동해야 할 시간에 작동하지 않아 크랭크축 속도가 저하될 수 있습니다. 이는 크랭크샤프트 위치 센서의 파형에 반영될 수 있습니다.
회로도에서 자전기 크랭크축 위치 센서의 두 단자는 서로 다릅니다. ECU의 경우 이 두 단자를 반대로 연결할 수 없습니다.
연결이 역전되면 정상적인 연결은 "톱니 절반"으로 비정상 연결과 다릅니다. 이로 인해 타이밍 오류가 발생하거나 ECU가 타이밍이 잘못되었다고 판단할 수 있습니다.
아래 그림은 Great Wall 픽업 Fengjun 6 컨트리 5 모델입니다. 크랭크샤프트 센서는 오실로스코프를 사용하여 정상파형과 단자를 반대로 연결한 후의 파형을 측정합니다.
OWON VDS2064 PC 가상 오실로스코프를 사용하여 파형을 측정하면 컴퓨터 화면을 통해 파형의 세부 사항을 명확하게 볼 수 있어 분석에 편리합니다. 자동차 정비 인력을 위한 좋은 도우미입니다.
자동차 정비 엔지니어는 작업 과정에서 PC 가상 오실로스코프를 매우 좋아합니다. 초소형 본체로 휴대와 사용이 더욱 편리합니다. 그러나 시중에 나와 있는 대부분의 PC 가상 오실로스코프는 데스크톱 오실로스코프에 비해 다소 삭제되어 엔지니어가 정상적인 측정 작업을 수행하기 어렵습니다. 이식성과 성능이 충돌할 때, 어떻게 선택해야 할까요? 오원릴리풋의 VDS PC 오실로스코프를 살펴보실 수 있습니다.
- 최대 100MHz 대역폭 및 최대 1GS/s 실시간 샘플링 속도
- 10M 레코드 길이
- 친숙한 UI: FFT 또는 XY 및 파형 2 보기 표시
같은 화면에서
- 다중 트리거 옵션: 에지, 비디오, 슬로프, 펄스 및 대체
- USB 절연 - 신호 유추 감소, PC 보호 강화
- USB 버스 전원 공급 및 LAN 원격 제어(옵션)
- 초박형 바디 디자인, 간편한 휴대성
